Debemos decir que la alimentación de este clase de modelo es inyección electrónica en el conducto de admisión con gestión del motor digital y su arranque es de tipo automático. Al igual que ya hemos podido apreciar en la ficha anterior, es un motor de 4t el cual usa gasolina sin plomo 95/98.
Hablando del diámetro del motor es de «72,00 mm» y la disposición para este se encuentra en línea. En base a la distribución se podría denominar dohc contando con un sistema de encendido electrónico cdi. Con respecto a sus cilindros, remarcar que son 6 y el número total de válvulas por cilindro siempre serán 4.
Hablándo de la refrigeración de la BMW K 1600 GTL es aceite/líquida para gestionar 160 cv. La transmisión en este vehículo de dos ruedas BMW K 1600 GTL esta compuesta por un embrague multidisco en baño de aceite.
El chasis en ese tipo de modelo es de aluminio y doble viga algo que siempre ha caracterizado a esta marca por este tipo de ingenierías.